Купить аккумулятор Platin, цена Platin,Platin отзывы,Platin в Киеве,Platin акб автомобильный,Platin цена. Купить автомобильный аккумулятор Аккумулятор Platin Premium 75 R+, ROOT в интернет-магазине «Avtokum.com».

Обратил внимание, что на аккумуляторах Платин указывается обозначение MF или SMF.В чем отличие, если цена у них одинаковая. Что лучше выбрать?

Обе серии аккумуляторов Платин производятся по технологии Ca/Ca. Серия МF «Classic» представляет собой малообслуживаемый аккумулятор с пробками в каждой из 6 банок, которые в случае крайней необходимости можно открыть ( в сервисном центре) для обслуживания. Серия SMF «Premium»полностью не обслуживаемая. У этого аккумулятора крышка общая, представляющая собой лабиринтную систему снабженную пламягасителем. Вся испаряющаяся в процессе работы аккумулятора вода конденсируется и возвращается обратно. Электролита в аккумуляторе хватает на весь срок службы аккумулятора.

Вскрытие батареи ведет к ее поломке. Эти аккумуляторы хорошо зарекомендовали себя в условиях работы жаркого и влажного климата, поэтому рекомендуем Вам аккумулятор «Premium» SMF или «Prestige» SMF. Хотел купить аккумулятор Platin Prestige с электрическим индикатором, но боюсь, что он будет разряжать аккумулятор. Александр, г. Волгоград Для индикации состояния «Умного аккумулятора» Prestige в электронном «устройстве» применяются современные малоточные светодиоды с высокой светоотдачей, поэтому потребление энергии «Устройством» настолько ничтожно, что производитель их даже не учитывает. Кроме того при работающем двигателе потребление идет от генератора автомобиля, а не от аккумулятора.

В состоянии покоя электронный индикатор отключается автоматически. У обычного аккумулятора индикатор, так называемый «глазок» (Magic eye) представляет собой мини-ариометр и показывает плотность электролита. Принцип работы заключается в следующем: окрашенный шарик двигается вверх и вниз в зависимости от плотности электролита и через призму показывает цвет шарика. Индикатор показывает плотность электролита в одной из 6-ти банок. Поэтому часто автомобилисты бывают введены в заблуждение, т.к. Считают что аккумулятор заряжен, а проблема может быть в другой банке.

Зачастую производители аккумуляторов используют совсем упрощенный индикатор, который показывает уровень электролита (уровнеметр), а не плотность электролита. В автомастерской мне заряжали аккумулятор «Prestige» с электронным индикатором, «сняли» его и при установки перепутали полярность. «Чип» перестал работать, наверное, сгорел. Отразится ли это на работе аккумулятора?

Чебоксары Нет. Сам аккумулятор Рlatin Prestige представляет собой батарею Премиум класса, типа SMF т.е. Полностью необслуживаемую и вполне может функционировать без каких либо индикаторов при нормальной работе электросистемы автомобиля. Однако оценить состояние аккумулятора и зарядной системы автомобиля Вы сможете только с помощью специалистов. Если на индикаторе интеллектуального аккумулятора «Prestige» загорелся красный свет, то аккумулятор следует извлечь из автомобиля и зарядить. Методика зарядки интеллектуальных аккумуляторов «Prestige» соответствует методике зарядки стандартных аккумуляторов; однако, перед началом производства зарядки, необходимо извлечь электронный индикатор, и по истечении 1 часа после завершения зарядки - установить его на место.

Рекомендуемый метод зарядки: аккумулятор следует заряжать в течение 20 часов, подавая ток, равный 1/20 его емкости (например, аккумулятор емкостью 60 А/ч следует заряжать в течение 20 часов током в 3А). После соответствующего подсоединения аккумулятора к выпрямителю, начинается процесс зарядки. Процесс зарядки должен осуществляться в хорошо проветриваемом специальном помещении. Во время зарядки, в помещении ни в коем случае не должны находиться легко воспламеняющиеся предметы (зажигалки, спички, горящие сигареты и т.д.). Внимательно прочтите настоящую инструкцию и инструкцию по эксплуатации вашего автомобиля.

Внутри АКБ находится электролит (раствор кислоты), поэтому при работе с АКБ используйте защитные очки и перчатки, не наклоняйте АКБ (и не переворачивайте его) во избежание вытекания электролита. При попадании электролита на открытые участки тела немедленно промойте их проточной водой и обработайте раствором соды. При зарядке АКБ выделяется газ, что создает опасность взрыва.

Не пользуйтесь открытым пламенем и не курите вблизи АКБ, не допускайте искрения контактов, не замыкайте клеммы АКБ различными инструментами. Не допускайте к АКБ детей. Удалите с нового АКБ защитную упаковочную пленку и освободите газоотводные отверстия.

Если АКБ готова к использованию (заполнена электролитом), проверьте напряжение на клеммах (не менее 12,5 В) и плотность электролита (не менее 1,25 г/см3). Если показатели ниже, то подзарядите АКБ, как указано в п.4.

Если АКБ сухозаряженная, залейте в нее электролит плотностью 1,27-1,28 г/см3 до отметки, указанной на АКБ, или на 15 мм выше верхнего края пластин и оставьте на 30 минут. После пропитки долейте электролит до необходимого уровня и проверьте напряжение на клеммах (не менее 12,5 В). Если оно ниже, то подзарядите АКБ. Перед снятием старой АКБ убедитесь, что зажигание выключено и отключены все потребители электроэнергии. Отключение АКБ надо начинать с клеммы 'минус'. Установите новую АКБ и обязательно закрепите ее соответствующим вашему автомобилю образом. Обратите особое внимание на полярность АКБ.

Подсоедините АКБ, начиная с клеммы 'плюс' (клеммы должны быть аккуратно зачищены), и зажмите клеммы с помощью крепежных винтов. После этого смажьте клеммы техническим вазелином или Л итолом-24. При 100% заряженности АКБ зарядное напряжение на клеммах АКБ должно быть не выше 14,4 В без нагрузки и не ниже 13,9 В с нагрузкой (включенный дальний свет) при 2500 об/мин двигателя. Пуск стартера производится короткими включениями не более 10 сек. три попытки с интервалом в 1мин. Если запуск двигателя не происходит, ищите неисправность в автомобиле, не доводите АКБ до полного разряда.

Пуск стартера производится короткими включениями не более 10 сек. три попытки с интервалом в 1мин. Если запуск двигателя не происходит, ищите неисправность в автомобиле, не доводите АКБ до полного разряда.

Повышенное напряжение заряда, более чем 14,4 В, приводит к выкипанию электролита, ускоренному осыпанию пластин, возможен взрыв АКБ; напряжение менее 13,9 В приводит к потере емкости и сульфатации пластин. Необходимо содержать в чистоте крышку АКБ и не допускать на нее попадания влаги. Постоянно проверять надежность крепления АКБ и плотность контакта наконечников проводов. Газоотводные отверстия должны быть всегда открыты (их засорение может привести к скоплению газов в АКБ и разрушению корпуса).

Проверяйте уровень электролита не реже 1 раза в месяц. Если уровень ниже необходимого, то следует долить дистиллированной воды. Доливать электролит или кислоту категорически запрещается. При частом выкипании электролита проверьте величину зарядного напряжения в автомобиле. Контролируйте плотность электролита и напряжение АКБ, а также величину зарядного напряжения на клеммах АКБ. При необходимости подзарядите АКБ.

Перед продолжительной стоянкой автомобиля (более 1 месяца) отсоедините АКБ, полностью зарядите ее и храните в сухом прохладном месте. Не допускайте хранения АКБ в разряженном состоянии, особенно при минусовых температурах. При замерзании электролита разрушается активная масса ппастин и корпус АКБ.

При эксплуатации АКБ на исправном автомобиле регулярная подзарядка АКБ не является необходимой, но рекомендуется в зимнее время 1 раз в месяц. Снимите АКБ с машины. Снимите пробки и проверьте плотность электролита. Зарядка должна производиться в проветриваемом помещении. Подсоедините зарядное устройство, начиная с положительного провода и клеммы 'плюс' АКБ. Предпочтительно заряжать батарею током, составляющим 10% от емкости (при емкости батареи 60 А/ч - ток зарядки не более 6А).

Заряд ведется до тех пор, пока не наступит интенсивное газовыделение во всех банках и плотность электролита не достигнет величины 1,26-1,27 г/ см3. АКБ, исключающие долив воды (необслуживаемые батареи), должны заряжаться только устройствами с автоматическим поддерживанием зарядного напряжения. При нагреве батареи необходимо ее отключить, дать остыть и затем зарядить до готовности. Отсутствие гарантийного талона, его неправильное заполнение. АКБ должна предъявляться в гарантийную лабораторию чистой, без повреждений заводской маркировки и фирменных наклеек.

Механические повреждения АКБ, отсутствие пробок, закупоренные вентиляционные отверстия, со следами оплавления, взорванные или замороженные батареи. Несоблюдение правил эксплуатации, обслуживания или мер безопасности и сульфатации пластин.

Предъявление АКБ со слитым электролитом. Использование АКБ на автомобиле с неисправным электрооборудованием. Использование АКБ не по прямому назначению. Отказ работы АКБ по причине глубокого разряда не может быть основанием для замены АКБ.

Срок гарантии сокращается наполовину в случае использования АКБ на такси и коммерческом транспорте. SAE (Society of Automotive Engineers - американская Ассоциация Автомобильных Инженеров). Классификация SAE J-300 содержит 6 зимних и 5 летних классов моторных масел.

Зимние классы имеют в обозначении букву 'W', первую в слове Winter - зима. Чем больше число, входящее в обозначение класса, тем выше вязкость масел, относящихся к нему. Классы вязкости SAE OW, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W относятся к зимним, SAE 20, 30, 40, 50, 60 - к летним. Масла, имеющие класс вязкости больше, чем SAE 60, относятся к трансмиссионным. Всесезонные масла, обладающие одновременно свойствами одного из зимних классов и одного из летних имеют двойное обозначение, например SAE 10W-30, SAE 15W-40 и т.п. Американский Институт Нефтепродуктов (API - American Petroleum Institute) и его европейский аналог - CCMC, с недавнего времени замененный ACEA разработали систему классификации, позволяющую подобрать сорт масла, соответствующий возрасту вашего автомобиля и типу его двигателя. Классификация API различает масла для бензиновых и для дизельных двигателей.

Первым соответствует буква S, например - SG, SH или SJ, при этом вторая буква говорит о более высоком уровне. Так, класс SJ был широко введен в широкую практику только в прошлом году, заменив господствовавший до этого SH.

Дизельные масла несут обозначения из двух букв, первая из которых всегда C: CC, CD, CF, CG. Последняя в этом ряду комбинация считается самой передовой, хотя многие все еще классифицированы как CF-2, CF-4 или CD. Большинство из мировых производителей выпускают универсальные масла, пригодные как для дизельных, так и для бензиновых двигателей. В этом случае в классификации по API у них стоит сочетание индексов, например SH/CD, SF/CC или SJ/CF. Классификация качества SJ присуждается только самым дорогим маслам на синтетической основе.

Мы торгуем аккумуляторами PLATIN, PRESTIGE. Приобрели ручной прибор Престиж. Стали тестировать аккумуляторы, он не выдает ни какой информации, нет связи с чипом аккумулятора. Михаил Алексеевич г. Данный прибор считывает информацию только с аккумулятора, установленного на автомобиль при заведенном двигателе (инструкция п.1, гл.4 общие вопросы). В сервисном центре работу прибора можно получить с имитировав работу двигателя с помощью зарядного устройства, при условии что светодиод на аккумуляторе будет гореть синим цветом, т.е. Нормальный заряд аккумулятора.